根据《Aviation Week》消息，加拿大航空将在2027年夏季新增6条国际航线，并恢复多伦多—伦敦希思罗机场每日第5班航班。随着空客A321XLR陆续加入机队，以及宽体机运力增加，加拿大航空将进一步拓展欧洲和亚洲市场。
此次航班计划将为加拿大航空航线网络新增5个目的地，分别为：中国广州、挪威奥斯陆、爱尔兰香农、瑞士巴塞尔和克罗地亚杜布罗夫尼克。此外，法国尼斯将新增多伦多航线，与这家星空联盟成员目前运营的蒙特利尔—尼斯航线形成互补。
加拿大航空首席商务官Mark Galardo表示：“2027年夏季将成为加拿大航空历史上规模最大的洲际扩张。总体而言，我们的航班计划体现了我们致力于将加拿大连接至世界各地的承诺，同时充分利用不断扩大的新一代A321XLR和宽体机队，以及我们在三大加拿大枢纽机场所构建的广泛航线网络所带来的机遇。”
新增及恢复的7条航线中，有4条将采用A321XLR执飞。这款机型能够支持加拿大航空开拓客流规模较小的远程市场，同时也可用于大型航线的增班。具体包括多伦多皮尔逊—奥斯陆、多伦多—香农、蒙特利尔特鲁多—巴塞尔，以及恢复后的多伦多—伦敦希思罗白天航班。
加拿大航空将于2027年6月2日至10月10日期间运营每周4班多伦多—奥斯陆航班；随后于6月10日至10月2日期间运营每周3班多伦多—香农航班。
奥斯陆航线开通后，加拿大航空将成为唯一一家提供北美至挪威直飞航班的航空公司。不过，北欧航空（SAS Scandinavian Airlines）目前已运营奥斯陆至纽约肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场的航班。香农则将成为加拿大航空在爱尔兰的第二个目的地，此前该公司已开通都柏林航线。
Sabre Market Intelligence数据显示，2025年加拿大与奥斯陆之间的双向始发及到达（O&D）旅客量约为5.23万人次，其中多伦多与奥斯陆之间约为1.99万人次。加拿大与香农之间的市场规模则明显较小，预计旅客量约为4,900人次，其中约1,500人次来自多伦多。
多伦多—尼斯航线将于2027年6月16日至10月23日期间运营，每周2班，由空客A330-300执飞。加拿大航空目前已运营蒙特利尔—尼斯航线，并与加拿大航空公司Air Transat展开竞争；新增多伦多航线后，该航线将成为多伦多与尼斯之间唯一的直飞航线。
在此次新增的欧洲航线中，尼斯拥有最大的潜在加拿大客源市场。Sabre数据显示，2025年加拿大与尼斯之间的O&D旅客量约为11.79万人次，其中约3.14万人次来自多伦多。
加拿大航空还将于2027年6月16日起，从蒙特利尔开通每周4班飞往欧洲机场巴塞尔—米卢斯—弗赖堡的航班。该航线将与Air Transat展开竞争。OAG Schedules Analyser数据显示，2026年夏季Air Transat在蒙特利尔—巴塞尔航线上提供了约20,300个双向座位。
加拿大与巴塞尔/米卢斯之间的整体市场在2025年产生了约37,500人次的O&D旅客量。其中，蒙特利尔约占20,600人次，占比接近55%，是加拿大航空此次新增欧洲目的地中本地客源集中度最高的市场。
蒙特利尔—杜布罗夫尼克航线将于2027年5月11日至10月23日期间运营，每周3班，由波音787执飞。这将成为加拿大航空首条飞往克罗地亚的航线，同时也将与美国联合航空现有的纽瓦克—杜布罗夫尼克航线形成北美市场层面的互补。 Boeing 787 aircraft. The route will be the carrier’s first to Croatia and will complement United Airlines’ existing Newark-Dubrovnik service in the wider North America market.
Sabre数据显示，2025年加拿大与杜布罗夫尼克之间的旅客量约为25,500人次，不过其中仅约5,500人次的始发地或目的地为蒙特利尔。
此次扩张正值北美—欧洲整体运力增速放缓之际。OAG数据显示，2026年夏季各航空公司在北美—欧洲市场共提供约8,020万个双向座位，仅较2025年的7,990万个增长0.4%。
加拿大航空的运力增幅明显高于市场整体水平，其座位数增长3.9%，达到约610万个，同时跨大西洋航线网络从49个机场对扩展至56个。其市场份额也从7.3%提升至7.6%，成为北美—欧洲市场第五大航空公司，仅次于达美航空、美国联合航空、美国航空和英国航空。
此外，加拿大航空将在明年夏季将多伦多—伦敦希思罗航线增至每日5班，其中新增的每日航班将采用A321XLR执飞，并全年运营。
在亚洲市场，加拿大航空将于2027年5月4日起开通温哥华—广州每周3班的全年航班，由波音787执飞，但仍需获得政府批准。广州将成为加拿大航空继北京和上海之后，在中国大陆的第三个目的地。
加拿大航空将成为唯一一家运营广州航线的北美航空公司。不过，中国南方航空目前也运营温哥华—广州航线。
此次新增航线正值加中航空运力持续扩张之际。OAG数据显示，2026年夏季航空公司在加拿大—中国市场提供约772,800个双向座位，同比增长33.5%。
加拿大航空同期运力增长43.2%，达到约288,500个座位，市场份额则从34.8%提升至37.3%。此外，加拿大航空还计划在2027年夏季将多伦多—上海航线增至每日一班，并预计北京、上海和广州三大中国目的地合计最高运营每周24班航班。
此外，加拿大航空还将把2026年12月开通的多伦多—危地马拉城航线调整为全年运营。蒙特利尔—特内里费、利马和危地马拉城航线也将延长至全年运营。
总体而言，2027年夏季加拿大航空计划运营超过125条国际航线，每周从加拿大飞往85个以上国际目的地的座位数最高可达16.9万个。国际可用座位英里（ASM）预计将同比增长超过8%。
