[行业洞察]近十年后，波音公司可能终于有机会从中国获得一份大型飞机订单。据报道，中国正在考虑购买 500 架波音 737 MAX 飞机，预计订单将在唐纳德-特朗普访华期间宣布。.
特朗普此访定于3月31日至4月2日，这是他自2017年以来首次对中国进行国事访问。飞机采购已成为双边谈判的关键议题之一。受此消息提振，波音公司的股价已经上涨了3.7%。.
与此同时，波音公司也在与中国同行商谈潜在的约 100 架宽体飞机订单，包括波音 787 Dreamliner 和波音 777X，不过这些交易可能会在稍后阶段宣布。值得注意的是，在与波音公司谈判的同时，中国还在与空中客车公司讨论另一份 500 架飞机的潜在订单。该交易已断断续续谈判多年，至今尚未敲定。.
从历史上看，中国一直是波音的核心市场之一，中国订单曾占波音总订单量的 25%。但近年来，这一份额急剧下降。中国的航空公司目前从波音公司订购了 133 架飞机，约占其总订单量的 2%。.
这笔潜在订单可能成为波音公司扭转其在中国市场地位下滑的一个关键机会。自上任以来，特朗普多次鼓励外国航空公司向波音公司下订单。此前，日本和韩国的航空公司在类似压力下订购了 100 多架波音飞机，而相关的贸易协定也为两国带来了有利的关税调整。.
对许多国家而言，飞机采购是双边贸易合作的显著标志，同时对国内商品市场的影响极小，因此政治阻力相对有限。与此同时，中国航空市场对新飞机的需求依然强劲。中国目前有 41 家客运航空公司和 11 家货运航空公司。截至 2026 年 3 月 6 日，这 52 家航空公司的机队总数达到 4573 架飞机，其中包括现役和停飞的飞机。.
其中，空中客车公司生产了 2389 架飞机，约占机队的 52%；波音公司生产了 1919 架飞机，约占 42% ；中国商用飞机有限责任公司生产了 219 架飞机；巴西航空工业公司生产了 75 架飞机。.
从机队结构来看，客货运航空公司对飞机的偏好存在明显差异。在 41 家客运航空公司中，19 家主要使用波音飞机，22 家主要使用空客机型，其中包括中国三大国有航空公司。.
在 11 家货运航空公司中，除一家航空公司外，波音飞机在其他所有航空公司的机队中都占主导地位，其中有 9 家货运航空公司运营着全波音机队。.
中国的航空公司机队目前正进入集中更换周期。许多主要机型的机龄已达 6-10 年，而 2011 年至 2016 年间引进的大批量 737 和 A320 系列飞机也逐渐接近 10-15 年的退役窗口期。.
老旧飞机不仅维护和燃油成本较高，而且停飞时间增加也会降低运营灵活性，并大幅增加航空公司的运营成本。对于航空公司来说，用新一代机型替换老旧飞机往往是更经济的选择。因此，交付时间、燃油效率和维护便利性已成为采购决策的关键考虑因素。.
根据国际航空运输协会的预测，中国有望在 2030 年左右超过美国，成为全球最大的航空市场。这一巨大的增长潜力使中国成为空中客车公司和波音公司的核心战略市场。.
目前，中国和波音公司仍在就潜在订单的具体细节进行谈判，尚未达成最终协议。波音公司仍有 134 架飞机订单有待中国航空公司交付。.
在全球范围内，波音公司的商用飞机积压量已超过 6100 架，其中包括约 4600 架波音 737 MAX 飞机，积压总价值约为 $6820 亿美元，创历史最高纪录。.
即使交易达成，这些 737 MAX 飞机也不可能在短期内交付，因为生产积压已经排到了 2029 年。不过，潜在订单反映了中美贸易关系的升温趋势，也符合中国民航市场的发展和机队更新的实际需求。.
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